一边所以比亚迪为代表的国内新能源自主车企红遍车市体育游戏app平台，另一边则是传统合伙燃油车（包括部分豪华品牌）的拍大腿齰舌！国内车市越来越被新能源渗入确当下，关于传统车企而言降价保量能否成为一条光明大路？毕竟生活下去才是最热切的，每天的资本在那摆着，若没销量则就濒临着停产的风险。

行为“往常属于电动化”见识者之一的良马品牌关于新能源的领略和活动要昭着高于飞驰和奥迪，旗下大部分燃油车进程“油改电”得胜代入新能源限制，这些被冠以“i系列、iX系列”的电动车进程参与商场的竞争却并莫得达到良马汽车的渴望值，仿佛与豪华品牌无甚相干的良马电动车的境地尽头莫名，似乎有种非僧非俗的嗅觉存在于浮滥者的心头，无为浮滥者无数以为燃油车才是良马的灵魂，电动车就显得有点滑稽，转而遴选了比亚迪等国内自主品牌旗下车型。

进程多年营运的良马电动车从中枢竞争力上来讲也并不困难上风，加之品牌溢价的原因似乎不应该卖不动，然则事实确凿销量不是很好，而近期良马中国大幅调低电动车售价的一事激励商场的高度原宥，据称在济南一良马4S店现售的29.99万元的纯电动良马iX1，优惠后售价为16.3万元，加上国补以及厂家置换补贴，售价低至15万元傍边，近乎腰斩！若是用户有适应报废的车辆参与报废补贴后最终裸车价低至14万元。不外店内给出的清楚注解是享受以善策略需要浮滥者贷款能力购得，全款购车不享受该策略。其中的隐情可想而知！

天然在国内车市“价钱战”打得很凶的时辰良马一度晓谕退出价钱战，并对部分车型进行加价，但似乎浮滥者并不买账，在国内自主品牌销量合手续暴涨的节拍下，良马中国不得不在官宣加价后销量大跌的境况下从头回到价钱战。从时期层面来讲良马的三电时期水准也很高，究其原因卖不动并不是三电时期勤劳竞争力，最为关节的是良马迈过了插电式搀和能源以及增程式搀和能源这两个现时卖的最火的车型，一步跨入纯电动，导致大部分浮滥者还对纯电动车型合手严慎浮滥格调的大环境下莫得效户可选的新能源车型，加之入市初期的售价偏高导致浮滥者险些透彻流失，即使再降价也难打动用户体育游戏app平台，这亦然良马电动车卖不动的原因之一。