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新国标车齐是亲子型 记者 夏阳 摄

新版电动自行车国标12月1日认着实施。新规落地后，杭州的电动自行车市集情况怎样？记者到庆春路一带探访了几家电动自行车行。

在庆春路环城东路口近邻，电动自行车行密集，常见的几个品牌在这里基本齐能找到。记者衔接两天来到现场，发现不少店铺门口的伴计在聊天，正本摆得满满当当的车行，当今显得有些空荡荡。

大部分门店齐还是运行摆上妥当新国方向电动自行车，但数目未几，并且险些清一色是“亲子车型”——带两个座位，有些还配备前筐，不错放东西。不外，也有少数店家还没上新国标车型。

与此同期，各品牌门店里还在卖一些老国标车。这些车齐在11月30日前完成了上牌，当今按“二手车”面容售卖。

商家们大宗响应，新规实施青年意赫然冷了下来。有店家说，畴昔一天能卖八九辆，当今几天才调卖出一两辆。

全球商讨最多的，即是车速和储物问题。

某品牌电动自行车行负责东说念主老李告诉记者，新规实施后，他卖出的新国标车未几，只须两三辆，但反馈齐很一致：“太慢了，比自行车还慢。” 有车主条件拆限速，老李说当今的新国标车限速装配拆不了——速率一到25公里/小时就自动断电，只靠惯性滑行；并且15-25公里/小时之间还会握续报警，也没法调成静音。

老李说，他们店里当今卖的新国标车齐是亲子型，采用更多金属材质，车身更重，价钱也比畴昔贵。因为车重增多，电板容量作念得更大，咫尺市集上这类车大宗续航在50公里阁下。

他提到，新国标车齐有北斗定位，使用阻燃材料，车速被严格摈弃，从安全角度来说如实更可靠。

至于销量下落，老李归来了三个原因：

一是限速、弗成改装，让不少消耗者还在不雅望；

二是老国标车的电板、零件齐不少，全球不急着换车；

三是前段技巧有补贴，一些东说念主还是提前买了。

畴昔怎样？老李还在看。

近期网上也出现不少对于新国标车型估量打算不够东说念主性化的吐槽，比如鞍座、后视镜等树立无法感奋本色需求。对此，工业和信息化部消耗品工业司也作出回复。

咫尺，工业和信息化部已带领估量企业尽快优化估量打算开yun体育网，并条件自行车协会加强行业自律，推进企业准如实际新尺度。