本文着手：时期周报 作家：武凯

“乐谈品牌的得手对蔚来本年四季度杀青盈利至关热切。若是乐谈作念不好，蔚来的盈利就无从谈起。”秦力洪说。

4月23日，蔚来集合创始东谈主、总裁秦力洪，蔚来高等副总裁、乐谈品牌总裁沈斐在上海车展上收受了时期周报等媒体的采访。秦力洪暗示，乐谈品牌推出后商场贯通未达预期，是营销责任不够理念念。他但愿通过革新营销策略，改善乐谈贯通。

图片着手：时期周报记者摄

在本月初，乐谈品牌原总裁艾铁成因未杀青乐谈品牌销量指标请辞，此前足下能源业务的蔚来高等副总裁沈斐接任乐谈总裁一职，负责营销等责任。这亦然沈斐以乐谈总裁职务初次收受采访。

沈斐对记者暗示，我方从能源业务转型到汽车业务，还需要多多学习和老练。在乐谈责任初期，沈斐专注改善品牌的底层智力，让团队重建信心。“咱们不再公布具体的销量指标，而是专注把责任作念好。”

秦力洪：乐谈需要提升的场悉数好多

乐谈是蔚来公司推出的第二个汽车品牌。

2024年5月，乐谈认真问世。同庚9月，品牌首款车型乐谈L60上市。截止本年3月31日，乐谈托福谋划35542辆汽车。

乐谈一度被蔚来委用厚望。这一品牌不仅相较于蔚来品牌愈加下千里、聚焦更主流的中型SUV商场，且领有寂静销售体系和品牌团队。在本日开幕的上海车展上，乐谈也领有寂静展台，与蔚来在不同展厅。

“咱们也曾但愿乐谈和蔚来能有所区隔。”秦力洪就分开展出说。

但乐谈的商场贯通并未达到此前官方定下的指标，即月销过万辆。因此在4月2日早间，艾铁成文牍引咎下野。“在当年的一段时分，咱们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的居品力相匹配的销量，在营销层面，有好多的不及。”艾铁成说。

秦力洪也以为，乐谈L60的居品贯通优异，仅仅销售水平不及。因此沈斐接办乐谈后，主要责任是革新营销策略。

沈斐是蔚来体系内的中枢技巧派。他毕业于清华大学，获清华大学电机工程系博士学位。他亦然蔚来早期创举阶段的中枢不停成员之一和最资深的高等副总裁，在2015年就加入蔚来。蔚来能源及充换电业务由沈斐一手搭建。

沈斐现已全面负责乐谈销售责任和区域公司不停，并向秦力洪报告。“当下有一项很热切的责任，即是让乐谈的责任团队重拾信心。”他说。

秦力洪暗示，但愿本年年底乐谈品牌的汽车体量能和蔚来品牌越过，也但愿乐谈品牌的业务孝敬达到蔚来品牌对公司的孝敬水平。

此前蔚来创始东谈主、董事长兼CEO李斌在2024年财报会议上暗示，指标在本年四季度杀青盈利。秦力洪以为，蔚来在四季度盈利的关节是乐谈。“唯有乐谈卖得好，蔚来公司才有盈利的可能。”

坚捏换电策略

蔚来公司还在客岁年底推出了第三品牌——萤火虫。萤火虫首款车型在上海车展前夜上市，售价11.98万元起。

与蔚来品牌不异，乐谈、萤火虫品牌车型也撑捏换电功能。不不异的是，乐谈等新品牌的车辆只可使用蔚来第三代以后的换电站。由于电板兼容等鸿沟，乐谈不行使用第一代、第二代换电站。

秦力洪暗示，现时蔚来公司有3000余座换电站，乐谈可使用其中的1900多家。

换电是蔚来的策略布局，该公司但愿通过快速更换电板的神态裁汰用户补能时分。现时在第四代换电站中，蔚来的汽车居品最快仅需要2-3分钟就能更换电板。

不少行业巨头的充电有联想已接近换电的扫尾。

本年3月，比亚迪领先推出10C超充技巧，充电功率碎裂兆瓦级，可杀青充电5分钟加多400公里续航。紧随着在4月，能源电板龙头企业宁德时期推出第二代神行超充电板，撑捏12C充电，称充电5分钟可加多520公里续航，该电板峰值充电功率碎裂1.3兆瓦。

蔚来方面并不看好兆瓦级超充有联想。在沈斐看来，兆瓦级超充的使用率十分有限，且充电速渡过快对电板寿命有影响。

但换电站存在客不雅的局限性。

沈斐对时期周报记者暗示，蔚来较新的第三代、第四代换电站撑捏新品牌的车型，但老换电站并不撑捏。且老换电站建成时分较早、更新本钱较高，因此升级老换电站不顺应骨子情况。

另外，由于蔚来、乐谈以及萤火虫三个品牌电板规格不一，吞并座换电站的承载智力也受到鸿沟。尽管蔚来2023年已与多家车企达成换电合营，但当今尚未有合营车型落地，换电站本钱分担仍面对压力。

对此沈斐暗示尚无最新可浮现的进展开云体育，但和其他车企合营研发换电车型需要时分。“乐谈卖得越多，合营企业的疑虑越少。”他说。